1. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ - ИСТОРИЯ США. Т.2 - Автор неизвестен - История США - Право на vuzlib.org
Главная

Разделы


История Киевской Руси
История Украины
Методология истории
Исторические художественные книги
История России
Церковная история
Древняя история
Восточная история
Исторические личности
История европейских стран
История США

  • Статьи

  • «все книги     «к разделу      «содержание      Глав: 105      Главы: <   2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  11.  12. > 

    1. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

    Последние десятилетия XIX в.— период формирования в США моно­полистического капитализма. Экономической основой этого процесса яв­лялись необычайно бурный рост промышленности и концентрация капи­тала. С 1870 по 1900 г. производство чугуна увеличилось в 8 раз, добы­ча угля — в 10, выплавка стали — в 150 раз, достигнув соответственно показателей: 13,8; 212,3; 11,2 млн. т в год. Стоимость произведенной промышленной продукции возросла более чем в 3 раза, почти утроилась численность промышленных рабочих 1.

    На темпах развития промышленности позитивно сказались несколько профилирующих факторов: наличие в стране огромных природных ресур­сов; высокий уровень накопления местного капитала и большой приток капитала из-за границы; рост численности городского населения, вызван­ный, с одной стороны, естественным приростом, внутренней миграцией, а с другой — непрерывным притоком переселенцев из разных стран мира; расчетливая протекционистская политика федерального правительства.

    Богатая природная среда благоприятствовала ускоренному индустри­альному развитию: недра страны содержали всевозможные естественные богатства, полезные ископаемые, прежде всего запасы угля, железной руды, нефти; преобладали плодородные почвы; лесные ресурсы представ­лялись неисчерпаемыми, а воды рек и озер служили и объектом освое­ния, и транспортными магистралями. Одновременно, как справедливо отмечалось, уже тогда обнаружилось, что «гигантские предприятия по­рождали гигантские проблемы и загрязнение окружающей среды было одной из наиболее серьезных проблем индустриализации» 2.

    Огромная территория США долгое время была сравнительно слабо заселенной. После гражданской войны активизировалась колонизация районов Дальнего Запада. Обширные площади с одобрения государст­венных  властей  захватывались  капиталистами  под  строительство  част-

    ных железных дорог и в целях эксплуатации природных богатств. Корен­ное индейское население страны при этом было либо истреблено, либо загнано в резервации на самые неплодородные земли. К 70-м годам XIX в США располагали огромным пространством от Атлантики до Тихого океана. Здесь проживали 50 с небольшим миллионов человек. По сравнению с относительно перенаселенными Европой и Азией это давало Америке большие преимущества. Рабочей силы постоянно не хватало. Ее заменяли машинами, стимулировалась рационализация производства в многообразных формах.

    На процессы динамичного экономического роста в США непосредст­венный отпечаток наложил научно-технический прогресс. В стране на­чалась общая электрификация промышленности, транспорта, быта; изме­нилась энергетическая база производства — пар заметно вытеснялся электричеством. Американцы быстро внедряли все, что вырабатывала научно-техническая мысль за последнюю четверть XIX в.3 В ходе инду­стриализации широко применялись новый научно-технический опыт ев­ропейских стран, достижения американской инженерной мысли, а мо­рально устаревшее оборудование практически отсутствовало и не тормо­зило роста экономики.

    Важным фактором роста экономики стала аккумуляция наиболее энергичной рабочей силы в США. Колонисты, покинувшие европейские берега, в большинстве своем были энергичными, трудолюбивыми, целе­устремленными людьми. Зачастую они имели немалую квалификацию. В непрекращавшемся притоке переселенцев были квалифицированные специалисты, впитавшие лучший производственный опыт своего народа. «Америка все быстрее идет вперед, беря со всего мира наиболее энер­гичное, способное к труду рабочее население»,— отмечал В. И. Ленин4.

    Если за весь XIX век население Европы выросло только в 2 с не­большим раза, то в США оно увеличилось в 14 раз. Поток иммигран­тов из Европы нарастал. В 1870 г. в США прибыли 387 тыс. иност­ранцев, а в 1882 г.— уже около 800 тыс. Всего за 1870—1900 гг. на­считывалось около 14 млн. иммигрантов5. На рубеже веков по числу жителей впереди США были только Китай, Индия и Россия.

    Хотя основной поток иммигрантов шел из европейских стран (в кон­

    це XIX в. это были большей частью переселенцы из Южной и Восточ­

    ной Европы), началась иммиграция из Китая и Японии, поставлявшая

    рабочую силу для низкооплачиваемых и трудоемких работ. До 80-х годов

    в США иммигрировали лишь около 150 японцев, с 1886 по 1890 г. —

    3 тыс. японцев; за последующие 10 лет это число выросло до

    27  тыс.6               

    Американский исследователь П. Джоунс писал: «Рост богатства Со­единенных Штатов был бы более медленным и менее уверенным, не будь того стимула, который он получил от иммиграции в конце XIX и начале XX в.» 7. США безвозмездно получали активную и деятельную рабочую

    силу, затраты на подготовку которой были оплачены ранее другими на­родами. Именно европейская иммиграция, указывали К. Маркс и Ф. Эн­гельс, сделала возможным быстрое развитие североамериканского земле­делия и позволила Соединенным Штатам энергичнейшим образом и в огромных размерах развернуть промышленность 8.

    Одним из существенных факторов быстрого экономического роста ста­ла также внутренняя миграция американского населения. Молодежь тя­нулась в городские центры, здесь оседало и большинство иммигрантов. В Бирмингем, Атланту, Мемфис перебирались из сельской местности не­гритянские семьи — черная работа в тяжелой индустрии не требовала особого умения. Если в 1850 г. в США в шести крупных городах (по 100 тыс. и более) жило 5% населения, то в 1900 г. уже в 38 таких го­родах проживало 18,8% населения страны9. «По всему Востоку, Сред­нему Западу и Западу разрастались американские крупные города, все более разбухающие от приливных волн нового населения»,— констатиро­вал американский историк Тифорд10. Население 20 наиболее крупных городов с 1870 по 1900 г. выросло на 286% —миллионы жителей пере­селялись в них с американских ферм и из европейских стран. В Чика­го с 1860 по 1890 г. каждые 10 лет население удваивалось. «За три де­сятилетия исключительно быстрого роста — с 1870 по 1900 г., когда на­селение Кливленда увеличилось в 4 раза, в городе высокого развития достигла и чугуно- и сталелитейная промышленность»,— писал другой исследователь США, Дж. Ингхэм 11.

    В среднем городское население в это время удваивалось каждые 20 лет. Такой рост крупных городов стал «новейшей динамичной силой американской цивилизации бизнеса... Конец XIX в. был периодом чрез­вычайно масштабного роста городов: миллионы американцев переселя­лись в городские районы. В этот великий век урбанизации фабрики произрастали между ферм и арена труда смещалась с полей и пастбищ в цеха и конторы. Городская Америка сооружала дома, возводила кон­торские башни, одну милю за другой покрывала мостовыми улицы, милю за милей наращивала сеть канализации» 12.

    Промышленность США была хорошо защищена от конкуренции им­портных, главным образом английских, товаров высокими заградитель­ными пошлинами. Например, в конце XIX в. уровень импортных пошлин достигал 3/5 стоимости ввозимых промышленных товаров. Такая тамо­женная политика, ограждавшая американскую промышленность от ино­странной конкуренции, способствовала повышению цен внутри страны и росту капиталистической прибыли.

    Таможенные барьеры возводились наряду с привлечением иностран­ных капиталов, которые в погоне за более высокой нормой прибыли ши­роким потоком направлялись в США. Промышленность и транспорт в США развивались в немалой степени за счет иностранных капиталовло­жений. К началу XX в. иностранные инвестиции в США  (преимущест-

    венно из Англии) достигали 3,4 млрд. долл., тогда как американские за­рубежные капиталовложения не превышали 685 млн. долл.

    Американские капиталисты активно выходили на мировой рынок в качестве экспортеров товаров. Уже с 1874 г. экспорт США превышал импорт. В вывозе доля продукции промышленности становилась все боль­шей. «Промышленные корпорации,—отмечал П. Джоунс,—защищенные-высокими тарифами, начинают реорганизовываться в целях захвата внеш­них рынков путем создания заграничных филиалов с собственной систе­мой сбыта и штаб-квартирами в других странах» 13. Выгодным для аме­риканской экономики было также то, что Соединенные Штаты находи­лись на значительном удалении от своих главных конкурентов, однако-по соседству с экономически слабыми государствами Латинской Амери­ки 14.

    Хотя общий рост объема международных экономических связей США вплоть до первой мировой войны был незначительным, а внешняя торговля играла несравнимо меньшую роль, чем в экономике других стран, индустриализация, происшедшая в США, оказала заметное влия­ние на структуру их международных хозяйственных связей. Американ­ский экспорт в 60—90-х годах почти утроился ввиду роста эффективно­сти в промышленности и повышения конкурентоспособности американ­ских товаров. Вместе с тем увеличение потребностей растущей про­мышленности в сырье вызвало расширение импорта с 1860 по 1900 г. примерно вдвое. Аппетиты американских как экспортеров товаров, так: и импортеров сырья в рассматриваемый период неуклонно возрастали.

    Под воздействием упомянутых факторов и ряда других (образование, наука и т. п.) в США произошли настолько существенные сдвиги, что они превратились в индустриально-аграрную державу. Темпы развития промышленности все более опережали там рост сельскохозяйственного' производства. По данным переписи 1890 г., преобладающей в стране ста­ла промышленность, а к 1900 г. стоимость ее продукции уже втрое пре­вышала стоимость продукции сельского хозяйства. Национальное богат­ство Соединенных Штатов возросло с 20,8 млрд. в 1865 г. до 88,8 млрд. долл. в 1900 г., прежде всего за счет роста промышленности.

    Число занятых в экономике к 1900 г. достигло 30 млн., главным об­разом в связи с расширением обрабатывающих отраслей промышленности и сферы обслуживания, в которых трудились около 2/з всех занятых no-сравнению примерно с 50% в 1870 г.15 Вытесняя Англию, Соединенные Штаты выдвигались на первое место в мире по все возрастающему чис­лу показателей.

    В рассматриваемый период в стране стало еще разительнее прояв­ляться неравенство в распределении имущества и доходов. В 1900 г. всего лишь 2% семей принадлежало более 1/з всех богатств, а 10% се­мей владели почти 3/4 всего национального достояния страны16. Иму­щественное неравенство было не менее ощутимым в сельском хозяйстве,.

    где в особенно тяжелом положении находились негры   (60%  всех рабо­тавших по найму негров в 1890 г. были заняты на фермах) 17.

    Экономическое развитие страны в последней трети XIX столетия ха­рактеризовали не только повышение общих параметров экономики, но и глубокие структурные изменения, появление и развертывание новых от­раслей промышленности: электроэнергетической, нефтедобывающей, неф­теперерабатывающей, химической, автомобилестроительной. Совершенст­вование важнейших отраслей экономики происходило в тесной внутрен­ней взаимозависимости. На общем фоне бурно прогрессировавших новых отраслей индустрии показатели роста тяжелой промышленности стихийно опережали темпы и масштабы развития легкой.

    Наиболее бурно увеличивались выработка электроэнергии, производст­во  химической продукции,  добыча и переработка  нефти.  Стремительно продвигалась вперед такая новая отрасль машиностроения, как выпуск автомобилей. Сконструировав первый автомобиль в 1892 г., Генри Форд в 1900 г. уже перешел к массовому производству и выпускал ежегодно свыше 4 тыс. автомобилей. Процесс индустриализации был тесно связан не только с техническим прогрессом, но и с повышением роли организации труда на промышленных предприятиях.  В текстильной и машинострои­тельной,   сталелитейной   и   электротехнической,   автомобилестроительной отраслях стали применяться методы научного управления.

    В традиционных отраслях индустрии продолжался значительный подъем, хотя темпы роста в угольной, металлургической, текстильной начали замедляться. Структурные изменения выражались, в частности, в резком увеличении доли сталелитейной промышленности в рамках чер­ной металлургии. Из десятилетия в десятилетие возрастала добыча же­лезной руды, в том числе за счет разработки залежей в новых районах (у Великих озер). Механизация работ на шахтах резко подняла добычу угля. По выплавке чугуна, стали и добыче угля США уже в середине 90-х годов обогнали Англию, индустрия которой считалась наиболее раз­витой. Рост прозводства в металлургии, металлообработке, угольной и нефтяной промышленности поддерживался спросом на металл, топливо и машины ввиду происходившего в невиданных масштабах железнодо­рожного строительства.

    При федеральной поддержке кредитами и в форме земельных пожа­лований  железнодорожные  компании развернули  энергичное  строитель- ство. К XX в. железные дороги связали между собой все штаты, а между Тихоокеанским побережьем и Атлантическим пролегли четыре рельсовые магистрали.   Эти  трансконтинентальные  железные  дороги,  соединившие восточные регионы страны с Тихоокеанским побережьем, обусловили бы-строе вовлечение  в экономический оборот продукции Дальнего  Запада.  Строительство Северной тихоокеанской железной дороги (1883), Великой северной (1893), Южно-тихоокеанской  (1883), связавшей Новый Орлеан с  Лос-Анджелесом,  способствовало  завершению  формирования  внутрен- -него рынка Соединенных Штатов. К 1893 г. протяженность железных до­рог в США составила  176 500 миль. Иностранные капиталовложения в железные дороги США достигали четверти, а то и трети их общей стои­мости 18.

    Быстро внедрялись на железных дорогах технические новшества: к 1890 г. на 80% всех путей железные рельсы были заменены стальными, возросла скорость движения — с 25 до 65 миль в час. Железные дороги сильно потеснили остальные виды транспорта и превратились в фактор-многих важных структурных изменений в экономике. Сооружение желез­ных дорог способствовало специализации как промышленности, так и сельского хозяйства, повышению мобильности рабочей силы и капитала, снижению издержек производства и росту производительности труда,, процессу урбанизации, а также упрочению позиций американского сель­ского хозяйства на мировых рынках.

    Новые пути сообщения создали крупный рынок сбыта для черной ме­таллургии. В свою очередь, расширение производства в металлургической промышленности повлекло ускоренное развитие добывающей и обраба­тывающей отраслей промышленности. В конце XIX в. в быстром увели­чении продукции отраслей легкой промышленности большую роль сыгра­ли новые технические и организационные подходы, стандартизация изго­товления одежды, обуви, продовольственных товаров, лекарств и т. п. Необходимость повышения квалификации рабочей силы дала толчок воз­никновению и расширению сети общеобразовательных и профессиональ­ных школ. Доля валового национального продукта США, затрачиваемая на нужды образования, несмотря на мизерные размеры, все же более чем удвоилась в последней трети XIX в., составив к началу XX в. 2,9%.

    По мере развития экономики обострялось противоречие между общест­венным характером производства и частнокапиталистическим присвоением его результатов. Это неизбежно приводило к кризисным экономическим потрясениям. Одним из крупнейших был биржевой крах 1873 г. В основе биржевой паники и последовавшего за ней затяжного экономического кризиса лежали финансово-экономические проблемы, возникшие в ключе­вых отраслях экономики: железнодорожном транспорте, сельском хозяй­стве, банковском деле. Этот кризис продолжался вплоть до 1878 г., сопро­вождаясь возраставшим числом банковских крахов: в 1873 г. их было 41, в 1877 г. — 89, в 1878 г.— 140. За этот период промышленное производ­ство упало на 32%, обанкротились 10,5 тыс. корпораций с активами око» ло 250 млн. долл.19

    После кризиса 1873—1878 гг. в США наступила 5-летняя депрессия. Сменившие ее оживление и подъем продолжались недолго. Очередной кризис перепроизводства не замедлил разразиться в 1882—1885 гг. Па­ника возникла после банкротства фирмы «Грант энд Уорд» и связанного с ней «Мэрии бэнк». В числе компаньонов фирмы были бывший прези-

    дент США У. Грант, именем и репутацией которого воспользовалась в своих целях группа биржевых спекулянтов. Одним из последствий кон­курентной борьбы магнатов капитала в условиях кризиса явилось призна­ние Дж. П. Моргана крупнейшим банкиром на Уолл-стрит и лидером американского финансового мира.

    Кризис 1893—1897 гг. был одним из наиболее глубоких экономических потрясений в американской истории. Начался он с финансовой паники. В 1890 г. конгресс США принял закон Шермана, разрешивший эмиссию казначейских билетов для закупки ежегодно определенного количества серебра, и закон Маккинли, вводивший новый высокий таможенный та­риф. Вывоз золота за границу и вытеснение его из обращения на аме­риканском внутреннем рынке привели к резкому сокращению золотого запаса в США. В мае 1893 г. его размеры упали ниже официально уста­новленного минимума в 100 млн. долл. Уолл-стрит охватила паника. Вол­на банкротств продолжалась, даже несмотря на отмену этого закона и снижение тарифа в августе 1893 г.

    Не улучшили положение и эмиссии государственных займов, так как они размещались на рынке за счет погашения ранее выпущенных обли­гаций. Кризис глубоко потряс промышленные, торговые и банковские предприятия страны 20. В ряде важнейших отраслей промышленности — черной металлургии, судостроении, паровозо- и вагоностроении — бездей­ствовали половина — две трети оборудования. Добыча угля и нефти упа­ла на 6—11%, выплавка стали — на 18%. Президент США Кливленд был вынужден апеллировать к конгрессу, что, однако, не принесло ощу­тимых результатов. Не дал эффекта и «золотой дождь» из Англии, откуда было ввезено золота на 54 млн. долл. Только в 1897 г. промышленность США снова вошла в полосу подъема.

    Таким образом, серьезными кризисными потрясениями отмечен весь период расцвета промышленного капитализма на стадии перерастания его в монополистический. Последние десятилетия XIX в. обнажили ряд ти­пичных черт кризисного развития капиталистической экономики. В США «наиболее ужасающими и драматичными аспектами депрессий 1873, 1883 и 1893 гг. было сочетание биржевого краха с банковским и валютным кризисами» 21. Неурядицы начинались со стремительного падения бир­жевых курсов и сопровождались банкротствами нескольких банков. По­ложение осложнялось также тем, что после краха на бирже наблюдались длительные периоды кризисного спада производства и деловой активности. Эти периоды стагнации бизнеса продолжались в течение 4—5 лет: 1873— 1878 гг., 1882—1885 гг„ 1893—1897 гг. Между тем промежуточные перио­ды оживления оказывались гораздо короче, чем прежде.

    «все книги     «к разделу      «содержание      Глав: 105      Главы: <   2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  11.  12. > 





     
    polkaknig@narod.ru ICQ 474-849-132 © 2005-2009 Материалы этого сайта могут быть использованы только со ссылкой на данный сайт.